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| 來自韓國的成人精品玩具品牌-ZINI，所推出的前列腺專用按摩器-JANUS JANUS前列腺按摩器，它可以帶給男性朋友非凡的體驗，體驗前列腺高潮的極緻快感，JANUS選用安全的有機矽膠材質，每一件ZNINI的產品都是保證安全和衛生的，ZNIN-JANUS符合歐盟CE安全標準及歐盟RoHs標準(有害物限制指令)，作為與人體肌膚接觸的產品，平滑、細膩和安全是必須的標準，JANUS使用純淨的的矽膠材質，具有一定的彈性、觸感柔細柔和。此外純淨矽膠分子空隙小，不易沾塵、易於清潔不易藏污及細菌，非常安全和衛生。 而JANUS是特別針對男性後庭剌激和前列腺按摩開發設計，經過精密人體人學的計算開發出來的造型，旨在創造適合每個人的後庭高潮快感，設計上也彰顯了男性魅力，它堅固如磐石卻又給人文質彬彬的感覺，結構安排充滿人性化，掌控舒適，定位超精準，每一個凹凸起伏都是經過精密的設計分別可以剌激後庭最敏感的部份，操作超簡單讓您控制自如，盡情發揮，想要體驗最高級的前列腺高潮射精快感，就快把JANUS帶回家吧! ■韓國ZINI推出，韓國原裝進口，品質優良。 ■尺寸：詳如圖片標示。 ■材質：無毒安全矽膠、ABS塑料。 ■注意事項：本商品須搭配潤滑液使用才能達到最佳體驗。 |
中國時報【林哲良╱台北報導】
近日愛彼表Audemars Piguet接連在台灣、上海舉辦展覽，台灣端出藝術、複雜腕表，也將在上海余德耀美術館舉辦年度展覽，讓腕表與風格都遊走在藝術之境；寶璣Breguet也在亨得利三寶名表忠孝店舉辦繪畫藝術饗宴新表與2016巴塞爾新表展覽，讓一場鬥「藝」之爭，在下半年打得更加火熱。
AP於寶鴻堂端出千禧斑馬鑽表、千禧鑽表、千禧鏤空腕表與皇家橡樹萬年曆、皇家橡樹離岸型全鑲鑽計時碼表，其中千禧斑馬鑽表藉鑽石與黑瑪瑙創造如浮雕式藝術，展現製表工藝；28日至11月13日將於上海開展的「駕馭常規，鑄就創新」展，則有請法國設計師Mathieu Lehanneur捉刀，輔以藝術家程然、Dan Holdsworth以及Alexandre Joly作品與200件腕表，展現品牌在製表與當代藝術的成就。
寶璣也至10月31日於亨得利三寶名表忠孝店舉辦巴塞爾新品展，展出Tradition 7077獨立計時碼表、表殼厚度僅7mm的Classique 5377超薄自動上鍊陀飛輪、Classiq新北市中和區自慰套ue 7147小秒針自動腕表與Type XXI 3817計時碼表等2016巴塞爾新表。
MB&F M.A.D.Gallery則於品牌台北店展出瑞士攝影師Fabian Oefner的5幅以跑車爆破影像為代表的「崩解II」影像作品，藉拆解、定位、打光與攝影，創造令人讚嘆作品，此展將展至2017年1月14日。
「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，新北市捷運工程局長趙紹廉表示：台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本高，新北市政府從招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上。
國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標，大部份標案皆由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段。新北市政府希望藉由淡海輕軌國車國造計畫推動，打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況，協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術，包含模組化車體、百分百低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置，同時培養軌道專業人才，扶植國內軌道工業，讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，新北市未來整體輕軌路網系統將共用一座五級維修機廠，建置面積約可節省八萬八千平方公尺，可降低機廠維修設備採購費用約十二億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度，南投縣南投市自慰套列車維修費用預估一年約可省下二千四百萬元。
局長趙紹廉說：「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵!」，在推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移需協調整合大量文件資料外，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三位同仁取得專業銲接工程師證照，另投資購置軟硬體，建立一個全新的生產線，要確保車身膠合品質，特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房，並透過雨漏測試確認車身防水性能，經由施工在地化、工法分析與問題反饋，讓國產化的製造團隊充份掌握車輛的特性。
「產業本土化也是淡海輕軌推動國車國造的重要目標!」趙紹廉表示，淡海輕軌列車全車在台灣組裝，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，可於國內挑選適合的零件供應商，或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才，創造就業機會，目前初步規劃國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等，預期可創造國產化產值至少新台幣三十八億，後續營運維修商機達三十億元以上，若將其他縣市輕軌電車建設及後續維運費用納入，國產化商機將可達一百四十四億元以上。
捷運工程局表示，淡海輕軌第一期路網全長九.五五公里，設十四個車站，目前進度已逾三十四%，預定於一○七年底完工，第一列車將於今年十一月運抵現場測試，全部十五列車將陸續於明年八月份完成生產，捷運工程局將加強與相關單位溝通協調，提升效率以利早日完工，並作為國內輕軌系統國產化計畫之指標。
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